PRÉSENTATION

Dans le cadre du programme d’entretien et de maintenance de son infrastructure, VINCI Autoroutes a procédé en 2020 à la mise en oeuvre d’un procédé innovant, mis au point par l’entreprise Freyssinet, pour renforcer un passage agricole situé sous l’autoroute A64 dans le secteur de Tarbes. Testé pour la première fois sur le réseau Ouest de VINCI Autoroutes, le renforcement d’un ouvrage, de type buse, par projection d’un Béton Fibré Ultra Performant (BFUP) présente de nombreux avantages techniques et pourrait répondre, dans le cas d’un déploiement sur les ouvrages hydrauliques, aux enjeux de préservation de la transparence  écologique de l’autoroute.

 

CHIFFRES CLÉS

  • 2 500 ouvrages d’art
    sur le réseau VINCI Autoroutes OUEST

  • 470 « buses » dont 340 en métal
    sur le réseau VINCI Autoroutes OUEST

2500 OUVRAGES A ENTRETENIR

Le réseau VINCI Autoroutes Ouest compte pas moins de 2 500 ouvrages d’art répartis en deux catégories :

  • les ouvrages d’art dits « courants » ➔ les ponts qui passent au-dessus ou au-dessous de l’autoroute ;
  • les ouvrages d’art dits « non courants » ➔ les viaducs, tunnels ou tranchées couvertes.

En permettant la traversée de l’autoroute par les routes, les voies ferrées, les rivières, la faune, ils assurent ce que l’on appelle la transparence de l’infrastructure dans son environnement. Le bon maintien de ces ouvrages représente ainsi un enjeu majeur pour la sécurité des usagers et la préservation des déplacements et continuités écologiques sur tout un territoire. Aussi, en tant que concessionnaire de l’Etat, VINCI Autoroutes planifie rigoureusement l’entretien de ce patrimoine autoroutier tout au long de son cycle de vie. Dans cette mission, les équipes de la Maîtrise d’Ouvrage de VINCI Autoroutes s’efforcent, comme sur cet ouvrage agricole, de déployer des innovations en faveur de l’environnement.